[x] ปิดหน้าต่างนี้
ยินดีต้อนรับคุณ บุคคลทั่วไป   
ค้นหา   
เมนูหลัก
ลิงค์ที่น่าสนใจ
ระบบสมาชิก
Username :
Password :
[ สมัครสมาชิก ] | [ ลืมรหัสผ่าน ]
สมาชิกทั้งหมด 102 คน
สมาชิกที่กำลังออนไลน์ 0 คน

  

   เว็บบอร์ด >> ห้องนั่งเล่น >>
การเมือง​ตัว​ถ่วง​รถไฟ​ฟ้า สนข.​ชี้​ระบบ​ขนส่ง​มวลชน​ไทย​เกิด​ยาก  VIEW : 6    
โดย noone

UID : ไม่มีข้อมูล
โพสแล้ว : 38
ตอบแล้ว :
เพศ :
ระดับ : 4
Exp : 100%
เข้าระบบ :
ออฟไลน์ :
IP : 184.22.161.xxx

 
เมื่อ : เสาร์ ที่ 9 เดือน พฤศจิกายน พ.ศ.2562 เวลา 11:07:24   

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

มองหา เว็บแทงบอล เครดิตฟรี ได้เงินจริง ต้องเว็บในเครือของ UFABET เท่านั้น
เว็บไซต์ แทงบอลออนไลน์ มั่นคงปลอดภัย ได้เงินจริง

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

"สนข.​ชี้​การ​พัฒนา​ระบบ​ขนส่ง​มวลชน​ไทย​ค่อนข้าง​หย่อน​ยาน ต้อง​รอ​ฟัง​นโยบาย​ของ​พรรคการเมือง ชง​ออก​กฎหมาย​กิจการ​ขนส่ง​มวลชน ตั้ง​วิสาหกิจ​ขึ้น​มาบริหาร​โครง​ข่าย​ทั้งหมด​ร่วม​กัน​และ​เป็น​คู่สัญญา​กับ​ภาค​เอกชน

นาง​สร้อย​ทิพย์ ไตร​สุทธิ์ ผู้​อำนวยการ​สำนักงาน​นโยบาย​และ​แผนการ​ขนส่ง​และ​จราจร (สนข.) กล่าว​ถึง​แนวทาง​การบริหาร​จัดการ​ระบบ​ขนส่งมวลชน​ ทาง​รางว่า รัฐบาล​โดย​กระทรวง​คมนาคมได้​ให้ สนข.​ ทำ​การ​ศึกษา​และ​ดำเนิน​การ​ตาม​แผน M-MAP 2552 ใน​การ​ดำเนิน​โครงการ​ระบบ​ขนส่ง​มวลชน​ระยะ​เร่ง​ด่วน รวม​ระยะ​ทาง 161 กม.​ ซึ่ง​ปัจจุบันมี ​เส้นทาง​รถไฟ​ฟ้า​ที่​อยู่​ระหว่าง​ดำเนิน​การ​และ​เตรียม​การ​ก่อสร้าง​เพื่อ​ให้​ทัน​กับ​การ​เปิด​ให้​บริการ​ใน​ปี 2557 จำนวน 5 โครงการ คือ  รถไฟ​ฟ้า​สาย​สีน้ำเงิน (หัวลำโพง-บาง​แค และ​บางซื่อ- ท่าพระ) รถไฟฟ้า​ สาย​สี​ม่วง (บาง​ใหญ่-บางซื่อ) สาย​สี​แดง (บางซื่อ-รังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์, บางซื่อ-ตลิ่งชัน และ​บางซื่อ-มักกะสัน-หัวหมาก) และ​รถไฟ​ฟ้า​สาย​สี​เขียว (อ่อนนุช-แบริ่งสมุทรปราการ)

อย่างไรก็ตาม ประเทศไทย​ยัง​มี​ข้อ​จำกัดใน​ การ​พัฒนา​ระบบ​ขนส่ง​มวลชน​ของ​ไทย​ที่​ค่อนข้าง​หย่อน​ยาน​ ทำให้​การบริหาร​จัดการ​โครง​ข่าย​ระบบ​ขนส่ง​มวลชน​เกิด​ได้​ยาก ดังนั้น สิ่ง​ที่​รัฐบาล​ควร​ปรับปรุง​คือการ​บูรณาการ​โครงสร้าง​องค์กร​และวิธี การ​ทำ​งาน​เพื่อ​แก้​ปัญหา​ข้อ​จำกัด​ต่างๆ เช่น การ​กำหนด​มาตรฐาน​การบริการ สัญญา​สัมปทาน การ​เชื่อม​ต่อ​ระบบ​ใน​เชิง​กายภาพ เป็นต้นขณะ​เดียวกัน กรณี​ของ​ประเทศไทย​การกำหนด ​นโยบาย​ยัง​คง​เป็น​นักการเมือง จึง​ต้อง​รอ​ดู​ด้วย​ว่าพรรค การเมือง​ใด​จะ​เข้า​มา​บริหาร​ประเทศ ส่วนอัตราค่า​ โดยสาร​ยัง​คง​ให้​เอกชน​ที่​รับ​สัมปทาน​เป็น​ผู้​กำหนด รวม​ไป​ถึง​มาตรฐาน​การบริการ​ที่​จัด​ว่า​อยู่​ใน​เกณฑ์ต่ำ และ​อีก​ปัญหา​สำคัญ คือ​การ​จัด​ทำ​ตั๋ว​ร่วม​ที่​ยัง​ไม่มี​ความ​คืบ​หน้า​ทั้งๆที่​ระบบ​ขนส่ง​มวลชน​เกิด​ขึ้น​ตั้ง​นาน​แล้วอย่างไรก็ตาม สนข.​ได้​ทำ​การ​ศึกษา​รูป​แบบ​ทาง​เลือก​ใน​การ​ดำเนิน​การบริหาร​จัดการ​ระบบขนส่ง ​มวลชน ​โดย​เห็น​ว่าการ​จัดตั้ง​วิสาหกิจ​เพื่อ​การบริหาร​โครง​ข่าย​ระบบ​ขนส่ง​มวลชน​ทาง​ราง​เป็น​วิธี​ที่เหมาะสม​ที่สุด โดย​จะ​เป็น​การ​ร่วม​ทุน​ระหว่าง​เจ้าของ​โครงการ​โดยที่​วิสาหกิจ​จะ​ทำ​หน้าที่​เป็น​คู่สัญญา​กับ​เอกชน​ผู้​ได้​รับ​สัมปทาน​ใน​การ​เดินรถ​ทั้งหมด และ​ทำหน้าที่​ กำหนด​มาตรฐาน​ของ​สัญญา​สัมปทาน​แบบ Gross Cost Concession รวม​ทั้ง​มี​การ​จัดตั้ง​เคลียร์ริ่ง-​เฮาส์ เพื่อ​บริหาร​ระบบ​การ​จัด​เก็บ​ค่า​โดยสาร​เพราะ​การ​จัดตั้ง​วิสาหกิจ​ขึ้น​มา​นั้น สามารถ​กำกับ​ดูแล​และ​บังคับ​ใช้​มาตรฐาน​ต่างๆได้​อย่าง​มี​ประสิทธิภาพ

นาง​สร้อย​ทิพย์ กล่าว​อีก​ว่า ปัจจุบัน พ.ร.บ.​ กิจการ​ขนส่ง​มวลชน พ.ศ. ...อยู่​ระหว่าง​การ​พิจารณา​ร่าง​ของ ครม. ซึ่ง​หาก ครม.​อนุ​มัติ​ร่าง​กฎหมายฉบับ​ ดัง​กล่าว​ก็​สามารถ​เสนอ​ขอ​จัดตั้ง​วิสาหกิจ​จาก ครม.​ ได้​ ซึ่ง​ตาม​แผน​น่า​จะ​เสนอ​ขอ​จัดตั้ง​วิสาหกิจ​ได้​ใน​ปี 2555-2556 และบริหาร​งาน​โดย​วิสาหกิจ​เต็ม​รูป​แบบ​ใน​ปี 2557.

อ่านเพิ่มเติม..."